工商時報【張佩芬╱台北報導】

一例一休已經開始實施,對於海空運業來說,船員與空勤組員可適用勞基法84條之1對特殊產業的規範,但陸上人員受新法約束,估計航空業影響與大於海運業。依華航粗估,光是加班費一年增加上億元。各航空公司都在細算所需要加聘人員,估計用人成本將大幅增加。

陽明海運高階指出,船員不受一例一休影響,岸上人員需要增加的人力,主要是在碼頭與貨櫃場等一線人員,影響不會太大。

航空業情況就不一樣了,華航高階指出,公司有夜間與深夜航班,一例一休實施後人力調度與加班費都會增加,光是加班費一年動輒上億,維修部門也需增加人力,以華航1.2萬名員工來說,即使增加個5%人力也是很重的負擔,未來在擴充航班與航線上都須特別精算。

因部份航班不需要全職人員,或可聘用工時人員來因應,但也都會增加開支,以後離峰時段與深夜時段的航班安排,業界都會特別謹慎。

華航、華信與遠航表示,目前都還在細算所需增添人力與加班費支出,另法規的認定與遊戲規則都還需要釐清,但是用人成本增加已經是很確定的事實,一定會吃掉公司部分利潤,一例一休政策的倉促實施,實際增加多少,還需要一段時間來釐清。

由於威航與復興航空相繼停飛與宣布解散,有逾兩千名擁有航空資歷的人員可選用,至少讓相關業者在尋覓人才上容易許多。

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2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分





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